奉行股神的價值投資 -將資產帶到另一里程碑10M 利用微少的積蓄開始，老老實實跟隨價值投資，找長濕坡，將資產複式滾動 15年 6M .... 20年 10M
搏它再有車廠地變建地,長持
其實，我想多了解這遊戲的細節，車廠變地皮，外人不易摸清。新地的農地，情況較簡單，易理解，只要雙方有意願，便易於補地價，新地已輕易短時間補二幅大地皮。
佢最經典應要數當年美孚車廠。曼克頓
當年美孚車廠地皮成本價50萬元，九巴於195×年購入，舊約重建不需保地價！
我被你嚇親！咁筍！
我真係要惡補下佢的歷史。
價值兄英明決定，起馬蝕了有我陪你，哈哈！
我持是量很少，見佢近月調整便買。我近月買緊新世界，誰知這些起動了，便吼它。其實，我現時較偏向有住宅項目，但佢只有商業發展。
觀塘道地皮如果參考觀點中心成交呎價, 計返載通持有50%權益, 打返個折都至少值80-90億, 如果參考創紀之城既租金收入, 每年載通應該可以收1.5-1.8億, 目前全年租金收入係6000幾萬左右帳面手頭上買項收租物業市值大概40億我冇記錯既話屯門VCITY對面個工廠, 依家租左比嘉士伯啤酒果道, 當年係經拍賣會公開買返黎, 早年亦政府亦批準左規劃署劃為綜合發展區, 嘉士伯個位係起住宅, 依家10萬呎左右, 5倍地積比, 計埋發水同實用面積因為, 參考依家屯門一手成交價可以值超過60億, 後面個九巴車廠同維修中心都好似劃左做綜合發展區, 係做商業大廈, 不過哩D發展要等政府真係落實去馬先可以轉換土地用途沙田個車廠, 第一城對面, 都係經拍賣會投返黎, 法律上容許載通轉換土地用途, 早年政府都有諗過劃做住宅發展, 不過後尾比人發對先HOLD住其實載通資產好多寶, 不過真係要等, 不過現價計返有5%息, 都做可以食住息同佢爆發PS. 買載通就真係唔好諗個巴士業務, 我計過其實真係唔值錢, 事實上載通身為九巴母公司, 都係榨乾九巴既資產, 九巴蝕錢載通都可以照賺, 新地拎載通控制權, 老實講都係為左D車廠地皮, 唔通真係貪佢巴士業務有錢賺咩
目前係得屯門車廠同沙田車廠地皮係公開拍賣會買返黎其他車廠地皮都係向政府租, 只準作巴士業務用途有興趣可以睇返佢年報, 屯門車廠同沙田車廠樓面面積都唔細
非常感謝這些資料，我是載通新叮。我會逐段回應。
我其實一本年報都未看過，但今年這本將會是必讀，我想多了解它，更是看中它的疑幻疑真的土儲，這刻有土儲等於有皇牌。我看過市場多篇文章計算過此項目的收益。最興奮的地方是載通的市值基數細，只要有一個較大型的項目，已有顯著的影響。強大的經常性收益對這類運輸公司很重要，去平衡巴士的業務風險。以合營公司操作，更可減低財表的壓力，拍住新地的大碼頭，銀行樂意高槓桿融資。
我真的很奇怪你對項目所認識，一般年報不會講得咁深入。我一早就知VCity對面的發展是寶藏。但最置中的嘉士伯貨倉是載通就不曉。 我很興奮載通能參與這項目，但很奇怪此項目仍未見任何動靜，新世界都起完對面的天生樓，我想再知多些。新地甚至重施故技，肥仔水，可能還有些技術性的原因。但有點疑問，咁多土儲，為何新地不增持多些載通至附屬公司？反正佢唔想同出面搶地。
如果真係好嘢，我唔怕等，我甚至可以持一世。巴士業務，最怕是拖住佢後腳，但我估政府會維持佢的健康營運，唔俾佢出事。但點解新創建的城巴又唔見呢D筍嘢？
原來年報有講，一般細公司反而會深入講每項業務。如最近看置富產業，每個商場連什麼租戶都議。以前多是看龍頭地產商年報，一般會較宏觀地講，不會抽絲剝繭地逐項目講出處。
因為之前花了一兩天時間對載通的車廠地皮研究一番啦哈哈巴士業務其實賺得不多, 公營業務嘛, 政府都係抱住餓你唔死就得既心態, 比公司賺合理利潤就算買載通必定係睇佢D車廠地皮發展潛力, 觀塘果塊地皮我估計會連接新地創紀之城, 呎租可以大膽估計同創紀之城相差不遠, 大概計到落成後載通既租金收入大約比現在可增2倍左右觀塘地皮已經開始重建了, 個人認為未來可以研究屯門地皮的問題, 我不知道你有否到過當地視察, 事實上果道都算係靚地, 距離新地VCITY都係一條馬路之隔, 但缺點係背靠工廠區, 發展仲未算係好成熟, 不過想到連資本策略個屯門盤都賣到15K/呎, 就算用瓏門二手價13K/呎去計, 一落實去馬, 假設樓市不會大跌, 都值60億載通份年報有少少刻意隱藏旗下資產既價值
巴士有其角色，但主導仍是港鐵。我最怕是蝕大本，九巴這方面有否特別保障？有無往史？新地一向搞配套一流，將物業區域化。現在各工業區開始轉型，油塘，觀塘，葵興，黃竹坑，最重要是地皮有理想交通， 問題完全不大，載通已手執皇牌。其實，資本個盤位置很好，最緊要就腳，lumpsum細，市場多多都買。其實，隱藏很自然，商業秘密，所以新地最著數，手握第一手資料。我要多了解其盈利結構。
載通目前最大利潤始終來自巴士業務, 但哩方面增長有限, 最大成本來自油價, 但我相信短期內油價好難大幅上升, 但同一時間巴士業務個增長率唔高, 所以我預計哩幾年巴士業務只會平穩/微跌有一點要提提你, 載通目前三項收租物業,好似唔準隨便轉讓我唔覺得現價可以反映左載通觀塘地皮所帶來既正面影響不過落成都雖然3-4年時間, 所以持有載通真係要比耐性, 現價5%股息左右, 當住收息股先會好D
我希望能穩定巴士業務，當然全世界都認為油價未來是平穩。不能轉讓項目，雖然是重要，但如資產估值已反映此因素，我並不特別介意，日後有機會再了解這詳情。3-4年，更非問題，我鍾意慢工出細貨，牫耐性十足。
載通佔你組合多少？它佔我不足1%。
十分認同 睇返年報就算官塘得50%權益樓面面積 己有超過50萬平方呎而佢原來持有既得25萬平方呎樓面面積所以過幾年起好左收入應會大增,只要當時樓市未爆破佔組合4%, 跌伯再增持
但有點要留意，表面看不錯，但一下子資產大增，同時債務有可顯著增加，我想在下年看年報時特別注意。不過如果土儲平，點到要玩，問題不大，更何況有新地backup。如果好似海航咁投先大件事。
載通net gearing好似只係得20幾%(可能記錯)管理層都係新地背後任命, 以新地作風, 不太可能大大舉債去發展我只是幫父母分析, 本身並沒有持有啦沒有辦法, 個本太少, 現階段放果少少錢落載通, 回報唔明顯但我同意可以長期買入載通, 耐心等佢車廠地皮項目最好計計返佢派息比例, 如果不算太高, 亦憧景觀塘道地皮可以支撐到佢派息水平的話, 其實可以考慮
我同意新地是很穩陣的公司。我會較長期持有它。一般新地旗下的公司好肯派息，派俾母公司分配，新地是否完全主導董事局？印象中，佢未持夠50%。
海航無得比啦62派息比例一向唔錯,而且持有6億現金 當來年盈利差D, 派埋息應該都有億幾入袋應該無需要大幅舉債而家租金收入佔盈利10%都無觀塘起好左租金收入保守都增2倍觀塘係位置靚比佢而家持有既物業值錢
真係除非樓市爆破..
非常好，讓我繼續密切觀察載通。
我都係載通新丁，上星期幫媽媽買入少量載通，期望是分段加注。
其實，我持有佢很少，因我多是買市場較大的五六間發展商。
上年開始可以以股代息 睇黎可能係為左觀塘地皮既需要
我會關注新地是否換股。換股價高市價成蚊，我應該要現金。
請問師兄,眾安在線財產保險值我買入嗎? 中國互聯網保險科技公司眾安在線財產保險(06060.HK)公布，由今日起至本周四(21日)中午止公開招股，計劃全球發售1.99億股份，約5%作公開發售(可予調整)，其餘作國際發售，每股招股價介乎53.7元至59.7元，每手100股，入場費約6,030.16元，下周三(27日)定價，下周四(28日)在主板掛牌。按招股中位價56.7元計算，集資淨額約109.48億元，集資所得用作加強資本基礎以支持業務增長。而摩根大通、瑞信、瑞銀及招銀國際融資為公司聯席保薦人。眾安在線保險表示，軟銀集團已同意作為今次上市的基石投資者，認購7,190.98萬股，佔全球發售完成後公司已發行股本總額的約4.99%，涉資約42.93億元。公司亦披露主要股東名單，在緊隨全球發售後，蟻蟻金服將持股約13.82%；騰訊持股約10.42%；中國平安(02318.HK) +1.000 (+1.616%) 沽空 $3.10億; 比率 14.364% 持股約10.42%；歐亞非透過深圳市加德信投資持股約9.72%；張真透過優孚持股約6.25%；百仕達(01168.HK) +0.060 (+3.822%) 沽空 $83.77萬; 比率 0.558% 持股約5.63%。公司指，2013年10月成立起至2016年12月31日，累計銷售逾72億份保單，服務約4.92億名保單持有人及被保險人，根據Oliver Wyman報告，按此期間的該等指標計，公司於中國保險公司中排名第一。公司為中國最大的互聯網保險公司，於2016年錄得總保費34.08億人民幣。
我未看詳情，但這是年內難得有份量股票，應該會抽。我有不少流動性現金。但未知短線或長線。我很少抽新股。
下次不況留個名方便交流。
我持有科網類股票並不多。
搏它再有車廠地變建地,長持
回覆刪除其實，我想多了解這遊戲的細節，車廠變地皮，外人不易摸清。
刪除新地的農地，情況較簡單，易理解，只要雙方有意願，便易於補地價，新地已輕易短時間補二幅大地皮。
佢最經典應要數當年美孚車廠。
刪除曼克頓
當年美孚車廠地皮成本價50萬元，九巴於195×年購入，舊約重建不需保地價！
刪除我被你嚇親！咁筍！
刪除我真係要惡補下佢的歷史。
刪除價值兄
回覆刪除英明決定，起馬蝕了有我陪你，哈哈！
我持是量很少，見佢近月調整便買。
刪除我近月買緊新世界，誰知這些起動了，便吼它。
其實，我現時較偏向有住宅項目，但佢只有商業發展。
觀塘道地皮如果參考觀點中心成交呎價, 計返載通持有50%權益, 打返個折都至少值80-90億, 如果參考創紀之城既租金收入, 每年載通應該可以收1.5-1.8億, 目前全年租金收入係6000幾萬左右
回覆刪除帳面手頭上買項收租物業市值大概40億
我冇記錯既話屯門VCITY對面個工廠, 依家租左比嘉士伯啤酒果道, 當年係經拍賣會公開買返黎, 早年亦政府亦批準左規劃署劃為綜合發展區, 嘉士伯個位係起住宅, 依家10萬呎左右, 5倍地積比, 計埋發水同實用面積因為, 參考依家屯門一手成交價可以值超過60億, 後面個九巴車廠同維修中心都好似劃左做綜合發展區, 係做商業大廈, 不過哩D發展要等政府真係落實去馬先可以轉換土地用途
沙田個車廠, 第一城對面, 都係經拍賣會投返黎, 法律上容許載通轉換土地用途, 早年政府都有諗過劃做住宅發展, 不過後尾比人發對先HOLD住
其實載通資產好多寶, 不過真係要等, 不過現價計返有5%息, 都做可以食住息同佢爆發
PS. 買載通就真係唔好諗個巴士業務, 我計過其實真係唔值錢, 事實上載通身為九巴母公司, 都係榨乾九巴既資產, 九巴蝕錢載通都可以照賺, 新地拎載通控制權, 老實講都係為左D車廠地皮, 唔通真係貪佢巴士業務有錢賺咩
目前係得屯門車廠同沙田車廠地皮係公開拍賣會買返黎
刪除其他車廠地皮都係向政府租, 只準作巴士業務用途
有興趣可以睇返佢年報, 屯門車廠同沙田車廠樓面面積都唔細
非常感謝這些資料，我是載通新叮。
刪除我會逐段回應。
我其實一本年報都未看過，但今年這本將會是必讀，我想多了解它，更是看中它的疑幻疑真的土儲，這刻有土儲等於有皇牌。
刪除我看過市場多篇文章計算過此項目的收益。最興奮的地方是載通的市值基數細，只要有一個較大型的項目，已有顯著的影響。
強大的經常性收益對這類運輸公司很重要，去平衡巴士的業務風險。以合營公司操作，更可減低財表的壓力，拍住新地的大碼頭，銀行樂意高槓桿融資。
我真的很奇怪你對項目所認識，一般年報不會講得咁深入。
刪除我一早就知VCity對面的發展是寶藏。
但最置中的嘉士伯貨倉是載通就不曉。
我很興奮載通能參與這項目，但很奇怪
此項目仍未見任何動靜，新世界都起完對面的天生樓，我想再知多些。
新地甚至重施故技，肥仔水，可能還有些技術性的原因。但有點疑問，咁多土儲，為何新地不增持多些載通至附屬公司？反正佢唔想同出面搶地。
如果真係好嘢，我唔怕等，我甚至可以持一世。
刪除巴士業務，最怕是拖住佢後腳，但我估政府會維持佢的健康營運，唔俾佢出事。但點解新創建的城巴又唔見呢D筍嘢？
原來年報有講，一般細公司反而會深入講每項業務。
刪除如最近看置富產業，每個商場連什麼租戶都議。
以前多是看龍頭地產商年報，一般會較宏觀地講，不會抽絲剝繭地逐項目講出處。
因為之前花了一兩天時間對載通的車廠地皮研究一番啦哈哈
刪除巴士業務其實賺得不多, 公營業務嘛, 政府都係抱住餓你唔死就得既心態, 比公司賺合理利潤就算
買載通必定係睇佢D車廠地皮發展潛力, 觀塘果塊地皮我估計會連接新地創紀之城, 呎租可以大膽估計同創紀之城相差不遠, 大概計到落成後載通既租金收入大約比現在可增2倍左右
觀塘地皮已經開始重建了, 個人認為未來可以研究屯門地皮的問題, 我不知道你有否到過當地視察, 事實上果道都算係靚地, 距離新地VCITY都係一條馬路之隔, 但缺點係背靠工廠區, 發展仲未算係好成熟, 不過想到連資本策略個屯門盤都賣到15K/呎, 就算用瓏門二手價13K/呎去計, 一落實去馬, 假設樓市不會大跌, 都值60億
載通份年報有少少刻意隱藏旗下資產既價值
巴士有其角色，但主導仍是港鐵。
刪除我最怕是蝕大本，九巴這方面有否特別保障？有無往史？
新地一向搞配套一流，將物業區域化。
現在各工業區開始轉型，油塘，觀塘，葵興，黃竹坑，最重要是地皮有理想交通， 問題完全不大，載通已手執皇牌。
其實，資本個盤位置很好，最緊要就腳，lumpsum細，市場多多都買。
其實，隱藏很自然，商業秘密，所以新地最著數，手握第一手資料。
我要多了解其盈利結構。
載通目前最大利潤始終來自巴士業務, 但哩方面增長有限, 最大成本來自油價, 但我相信短期內油價好難大幅上升, 但同一時間巴士業務個增長率唔高, 所以我預計哩幾年巴士業務只會平穩/微跌
刪除有一點要提提你, 載通目前三項收租物業,好似唔準隨便轉讓
我唔覺得現價可以反映左載通觀塘地皮所帶來既正面影響
不過落成都雖然3-4年時間, 所以持有載通真係要比耐性, 現價5%股息左右, 當住收息股先會好D
我希望能穩定巴士業務，當然全世界都認為油價未來是平穩。
刪除不能轉讓項目，雖然是重要，但如資產估值已反映此因素，我並不特別介意，日後有機會再了解這詳情。
3-4年，更非問題，我鍾意慢工出細貨，牫耐性十足。
載通佔你組合多少？
刪除它佔我不足1%。
十分認同 睇返年報
刪除就算官塘得50%權益
樓面面積 己有超過50萬平方呎
而佢原來持有既得25萬平方呎樓面面積
所以過幾年起好左收入應會大增,
只要當時樓市未爆破
佔組合4%, 跌伯再增持
但有點要留意，表面看不錯，但一下子資產大增，同時債務有可顯著增加，我想在下年看年報時特別注意。
刪除不過如果土儲平，點到要玩，問題不大，更何況有新地backup。
如果好似海航咁投先大件事。
載通net gearing好似只係得20幾%(可能記錯)
刪除管理層都係新地背後任命, 以新地作風, 不太可能大大舉債去發展
我只是幫父母分析, 本身並沒有持有啦
沒有辦法, 個本太少, 現階段放果少少錢落載通, 回報唔明顯
但我同意可以長期買入載通, 耐心等佢車廠地皮項目
最好計計返佢派息比例, 如果不算太高, 亦憧景觀塘道地皮可以支撐到佢派息水平的話, 其實可以考慮
我同意新地是很穩陣的公司。
刪除我會較長期持有它。
一般新地旗下的公司好肯派息，派俾母公司分配，新地是否完全主導董事局？印象中，佢未持夠50%。
海航無得比啦
刪除62派息比例一向唔錯,而且持有6億現金
當來年盈利差D, 派埋息應該都有億幾入袋
應該無需要大幅舉債
而家租金收入佔盈利10%都無
觀塘起好左租金收入保守都增2倍
觀塘係位置靚比佢而家持有既物業值錢
真係除非樓市爆破..
刪除非常好，讓我繼續密切觀察載通。
刪除我都係載通新丁，上星期幫媽媽買入少量載通，期望是分段加注。
回覆刪除其實，我持有佢很少，因我多是買市場較大的五六間發展商。
刪除上年開始可以以股代息 睇黎可能係為左觀塘地皮既需要
回覆刪除我會關注新地是否換股。
刪除換股價高市價成蚊，我應該要現金。
請問師兄,眾安在線財產保險值我買入嗎?
回覆刪除中國互聯網保險科技公司眾安在線財產保險(06060.HK)公布，由今日起至本周四(21日)中午止公開招股，計劃全球發售1.99億股份，約5%作公開發售(可予調整)，其餘作國際發售，每股招股價介乎53.7元至59.7元，每手100股，入場費約6,030.16元，下周三(27日)定價，下周四(28日)在主板掛牌。
按招股中位價56.7元計算，集資淨額約109.48億元，集資所得用作加強資本基礎以支持業務增長。而摩根大通、瑞信、瑞銀及招銀國際融資為公司聯席保薦人。
眾安在線保險表示，軟銀集團已同意作為今次上市的基石投資者，認購7,190.98萬股，佔全球發售完成後公司已發行股本總額的約4.99%，涉資約42.93億元。
公司亦披露主要股東名單，在緊隨全球發售後，蟻蟻金服將持股約13.82%；騰訊持股約10.42%；中國平安(02318.HK) +1.000 (+1.616%) 沽空 $3.10億; 比率 14.364% 持股約10.42%；歐亞非透過深圳市加德信投資持股約9.72%；張真透過優孚持股約6.25%；百仕達(01168.HK) +0.060 (+3.822%) 沽空 $83.77萬; 比率 0.558% 持股約5.63%。
公司指，2013年10月成立起至2016年12月31日，累計銷售逾72億份保單，服務約4.92億名保單持有人及被保險人，根據Oliver Wyman報告，按此期間的該等指標計，公司於中國保險公司中排名第一。公司為中國最大的互聯網保險公司，於2016年錄得總保費34.08億人民幣。
我未看詳情，但這是年內難得有份量股票，應該會抽。
刪除我有不少流動性現金。
但未知短線或長線。
我很少抽新股。
下次不況留個名方便交流。
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