奉行股神的價值投資 -將資產帶到另一里程碑10M 利用微少的積蓄開始,老老實實跟隨價值投資,找長濕坡,將資產複式滾動 15年 6M .... 20年 10M
謝謝分享。
謝謝。
多謝價兄分享,我個人持有少量737。公路股主要有兩個問題,一是收費年限,二是政策風險。收費年限一般是三十年,除非有擴容改建才有可能延長。政策風險可看過去三年疫情下的表現,國家政策一旦宣布停收減收路費,對公路股是沉重的打擊。 576 部分營收來自旗下證券業務,這部分也是要考慮的風險。
非常同意。風險很視乎持有公路數量,以及管理是否管理得宜。像你擁有一班飛機隊,你會控制平均機齡在一個合理年期。
至於是否減路費,我覺得股價某程度已反映此因素。我不覺得政府想迫死公路營運商,我反而不覺得太大影響。
我以前都擁有737,最後私有化,只剩碎股。
我同意公路再攪證券有一定風險。但公司要攪多樣,必有原因,如果好做,又無風險,不會攪多樣業務去分散風險。
我不是特別喜歡證券股,所以我沒有直接持有中信證券。
我持有大量銀行股。
謝謝分享。
回覆刪除謝謝。
刪除多謝價兄分享,我個人持有少量737。公路股主要有兩個問題,一是收費年限,二是政策風險。收費年限一般是三十年,除非有擴容改建才有可能延長。政策風險可看過去三年疫情下的表現,國家政策一旦宣布停收減收路費,對公路股是沉重的打擊。 576 部分營收來自旗下證券業務,這部分也是要考慮的風險。
回覆刪除非常同意。
刪除風險很視乎持有公路數量,以及管理是否管理得宜。像你擁有一班飛機隊,你會控制平均機齡在一個合理年期。
至於是否減路費,我覺得股價某程度已反映此因素。我不覺得政府想迫死公路營運商,我反而不覺得太大影響。
刪除我以前都擁有737,最後私有化,只剩碎股。
刪除我同意公路再攪證券有一定風險。但公司要攪多樣,必有原因,如果好做,又無風險,不會攪多樣業務去分散風險。
刪除我不是特別喜歡證券股,所以我沒有直接持有中信證券。
刪除我持有大量銀行股。
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